< Previousvi 2. Garis Sent ........................................................................( 40 ) 3. Geladak Kimbul ( Poop Deck ) .........................................( 41 ) 4. Geladak Akil ( Fore Casle Deck ) .....................................( 41 ) 5. Geladak Kubu-kubu ( Bulwark ) .......................................( 46 ) BAB VII Metasentra dan Titik dalam Bangunan Kapal ................( 47 ) A. Titik Berat (Centre of Gravity) .............................................( 47 ) B.Titik tekan (Centre of Buoyancy) .........................................( 48 ) C.Titik Berat Garis Air (Centre of floatation) ............................( 51 ) D.Metasentra...........................................................................( 59 ) BAB VIII Luas Bidang Lengkung....................................................( 60 ) A. Perhitungan Cara Trapesium .............................................( 60 ) B. Perhitungan Cara Simpson ................................................( 70 ) C. Momen Statis Dan Momen Inersia ....................................( 76 ) D. Lengkung Hidrostatik .........................................................( 83 ) 1. Lengkung Luas Garis Air ...............................................( 87 ) 2. Lengkung Luas Displasement .......................................( 89 ) 3. Lengkung Luar Permukaan Basah ................................( 91 ) 4 Lengkung Letak Titik Berat Garis Air Terhadap Penampang Tengah Kapal ............................................( 94 ) 5. Lengkung Letak Titik Tekan Terhadap Penampang Tengah Kapal ................................................................( 96 ) 6. Lengkung Letak Titik Tekan Terhadap Keel (KB) .........( 96 ) 7. Lengkung Letak Titik Tekan Sebenarnya .....................( 97 ) 8. Lengkung Momen Inersia Melintang Garis Air Dan Lengkung Momen Inersia Memanjang Garis Air ( 98 ) 9. Lengkung Letak Metasentra Melintang ………………. (100 ) 10. Lengkung Letak Metasentra Memanjang ……………..( 100 ) 11. Lengkung Koefisian Garis Air, Lengkung Koefisien Blok, Lengkung Mendatar…………………… ( 101 ) 12. Per Sentimeter Perubahan Sarat ……………….. ( 102 ) 13. Perubahan Displacement Karena Kapal Mengalami Trim Buritan Sebesar 1 Centimeter .......................................( 103 ) 14. Momen Untuk Mengubah Trim Sebesar 1 Sentimeter ( 111 ) 15. Tabel Perhitungan Lengkung Hidrostatik ( 113 ) E. Lengkung Bonjean ……………………………………… ( 113 ) 1. Bentuk Lengkung Bonjean ………………………….. ( 114 ) 2. Perhitungan Lengkung Bonjean …………………… ( 115 ) 3. Pelaksanaan Pembuatan Lengkung Bonjean ( 118 ) 4. Pemakaian Lengkung Bonjean …………………… ( 120 ) F. Rencana Umum ( General Arangement ) ................. ( 124 ) vii G. Lambung Timbul ( Freeboard )................................. (128 ) BAB IX Sistim Konstruksi Kapal ......................................................( 136 ) A. Kontruksi Kapal ...................................................................( 136 ) 1. Jenis Konstruksi ..............................................................( 136 ) 2. Sistem Konstruksi Melintang ...........................................( 136 ) 3. Sistem Konstruksi Memanjang ............................................( 138 ) 4. Sistem Konstruksi Kombinasi ..............................................( 139 ) 5. Dasar Pertimbangan Dalam Pemilihan Sistem Konstruksi Kapal (140 ) B. Elemen – Elemen Konstruksi ...............................................(141) 1. Bahan Dan Profil ...............................................................(141 ) 2. Fungsi Elemen-Elemen Pokok Badan Kapal ....................(146 ) 3. Beban Yang Diterima Badan Kapal ..................................(146 ) 4. Kekuatan Kapal .................................................................(151 ) BAB X Konstruksi Bagian Depan Kapal ..........................................( 152 ) A. Linggi Haluan .......................................................................( 152 ) 1. Konstruksi Linggi Pelat ....................................................( 154) 2. Konstruksi Linggi Batang ................................................( 156) 3. Konstruksi Haluan Bola (Bulbous Bow) ...........................( 157 ) B. Sekat Tubrukan (Collision Bulkhead) ..................................( 159 ) C. Ceruk Haluan ......................................................................( 160 ) D. Sekat Berlubang (Wash Bulkhead) .....................................( 161) Bab XI Konstruksi Bagian Tengah Kapal .........................................( 165) A. Konstruksi Alas (Dasar) ........................................................( 165 ) B. Lunas Kapal ..........................................................................( 165 ) C. Pelat Alas .............................................................................( 169 ) D. Konstruksi Dasar Tunggal ....................................................( 171 ) E. Konstruksi Dasar Ganda ......................................................( 172 ) G. Konstruksi Lambung ............................................................( 180 ) 1. Gading ...............................................................................( 180 ) 2. Pelat Bilga Dan Lunas Bilga ..............................................( 186 ) 3. Pelat Sisi.............................................................................( 191 ) 4. Kubu-Kubu Dan Pagar .......................................................( 196 ) H. Konstruksi Geladak ...................................................................( 199 ) 1. Macam-Macam Geladak .....................................................( 199 ) 2. Pelat Geladak .....................................................................( 205) 3. Balok Geladak .....................................................................( 209 ) 4. Penumpu Geladak ..............................................................( 211 ) I. Lubang Palkah Dan Penutupnya ............................................( 217 ) 1. Konstruksi Lubang Palkah .......................................................( 217 ) 2. Konstruksi Penutup Lubang Palkah ..........................................( 224) J. Konstruksi Sekat ( Bulkhead ) ...............................................( 229) viii 1. Sekat Melintang ..................................................................( 229) 2. Sekat Mamanjang ...............................................................( 230) 3. Sekat Bergelombang ..........................................................( 231) JILID 2 BAB XII Konstruksi Bagian Belakang Kapal....................................( 232 ) A. Linggi Buritan ...................................................................................( 232 ) 1. Linggi Baling-Baling Pejal .............................................................( 236 ) 2. Linggi Baling-Baling Pelat .............................................................( 237 ) 3. Linggi Baling-Baling Baja Tuang ...................................................( 237 ) 4. Sepatu Kemudi .............................................................................( 237 ) B. Sekat Ceruk Buritan .............................................................( 239 ) C. Ceruk Buritan ........................................................................( 239 ) D. Tabung Poros Baling-Baling .......................................................( 240 ) E. Penyangga Poros Baling-Baling ...........................................( 246 ) F. Kemudi .................................................................................( 249 ) 1. Daun Kemudi ....................................................................( 250 ) 2. Tongkat Kemudi ................................................................( 254 ) 3. Kopling Kemudi .................................................................( 257 ) BAB XIII Konstruksi Bangunan Atas Dan Rumah Geladak.............( 254 ) A. Bangunan Atas Bagian Belakang ...........................................( 259 ) B. Bangunan Atas Bagian Depan ................................................( 260 ) C. Rumah Geladak.......................................................................( 262 ) D. Lubang-Lubang Pada Dinding Bangunan Atas........................( 265 ) BAB XIV Konstruksi Kamar Mesin ...................................................( 264 ) A. Wrang Pada Kamar Mesin ....................................................( 271 ) B. Pondasi Kamar Mesin ...........................................................( 272 ) C. Gading Dan Senta Dikamar Mesin ........................................( 274 ) D. Selubung Kamar Mesin .........................................................( 275 ) E. Terowongan Poros.................................................................( 278 ) Bab XV Instalasi Pipa Dalam Kapal .................................................( 281 ) A. Material Instalasi Pipa ..........................................................( 281 ) B. Sistim Instalasi Air Tawar Untuk Akomodasi .......................( 284 ) C. Sistim Instalasi Air Laut Untuk Akomodasi ...........................( 285 ) D. Sistim Instalasi Air Laut Untuk Ballast,Bilga dan Pemadam ( 287) E. Sistim Instalasi Pipa Mesin Induk / Mesin Bantu .................. ( 327) ix BAB XVI Jangkar dan Perlengkapannya ......................................( 329 ) A. Jangkar ..............................................................................( 330) 1. Jenis jangkar ................................................................( 330 ) 2. Gaya yang bekerja pada jangkar .................................( 330 ) 3. Ukuran jangkar .............................................................( 334 ) B. Tabung jangkar ...................................................................( 338 ) C. Bak rantai jangkar ..............................................................( 339 ) D. Mesin derek jangkar ...........................................................( 342 ) BAB XVII Peralatan keselamatan kapal ........................................( 345) A. Sekoci penolong ...............................................................( 347) 1. Jenis sekoci ................................................................( 348 ) 2. Bahan sekoci ..............................................................( 348 ) 3. Penempatan Sekoci....................................................( 349.) B. Dewi-Dewi (Davit penolong)..............................................( 351 ) 1. Cara Menuang.............................................................( 354 ) 2. Cara Grafitasi...............................................................( 354) C. Pelampung Penolong........................................................( 358 ) D. Rakit Penolong..................................................................( 360 ) BAB XVIII Stabilitas kapal..............................................................( 370 ) A. Titik-titik penting dalam kapal ...........................................( 370 ) B. Stabilitas Stabil .................................................................( 372 ) C. Stabilitas Indifferen ..........................................................( 375 ) D. Stabilitas Labil ..................................................................( 375 ) BAB XIX Pembuatan dan Perakitan Komponen Badan Kapal ....( 376 ) A. Fabrikasi ............................................................................( 376 ) B. Sub Assembly ....................................................................( 380 ) C. Assembly ...........................................................................( 381 ) D. Erection .............................................................................( 387 ) BAB XX Deformasi pada permukaan konstruksi las ...................( 413 ) A. Gambaran Umum Deformasi .............................................( 413 ) B. Sambungan Las Perubahan Bentuk ..................................( 414 ) C. Perubahan Bentuk Karena Pemotongan Gas ...................( 417 ) D. Mencegah dan Pelurusan Perubahan Bentuk ...................( 418 ) BAB XXI. Fibreglass ........................................................................( 425 ) A. Gambaran Umum Fibreglass ...........................................( 425 ) B. Pembuatan Fibreglass .....................................................( 426 ) 1. Choped Strand Mat ( Matto ) ......................................( 427 ) 2. Woven Roving ( Cross ) .............................................( 427 ) 3. Woven Cloth ...............................................................( 427 ) 4. Triaxial ........................................................................( 427 ) 5. Sifat-sifat dari Fibregalass ..........................................( 428 ) x C. Material Dan Peralatan Untuk Membuat Kapal Fibreglass( 428 ) 1. Material .......................................................................( 428 ) a.Resin........................................................................( 428 ) b.Serat Penguat ( Fibreglass Reinforcement )............( 430 ) c.Bahan Pendukung....................................................( 433 ) d.Lapisan Inti...............................................................( 435 ) 2. Peralatan yang digunakan ..........................................( 436 ) a.Peralatan Untuk Pengerjaan Kayu...........................( 436 ) b.Peraatan Untuk Pengerjaan Fibreglass...................( 437 ) BAB XXII Pembersihan dan Perbaikan Konstruksi Badan Kapal( 439 ) A. Pembersihan Badan Kapal............................................( 439 ) B. Perbaikan Konstruksi Badan Kapal...............................( 440 ) 1. Persiapan sebelum pekerjaan reparasi konstruksi Kapal..........................................................................( 440 ) 2. Batas ketebalan minimum pelat badan kapal............( 440 ) 3. Reparasi kampuh las.................................................( 442 ) 4. Reparasi sebagian dari lajur pelat.............................( 442 ) 5. Penggantian satu lajur pelat......................................( 444 ) 6. Reparasi balok-balok konstruksi................................( 446 ) C. Reparasi Geladak Kapal................................................( 449 ) BAB XXIII Penggambaran 2 Dimensi dan 3 Dimensi Dengan Autocad ...........................................................( 455 ) A. Menjalankan Autocad 2 Dimensi..................................( 455 ) B. Menjalankan Autocad 3 Dimensi..................................( 477 ) Daftar Pustaka.......................................................................... A Daftar Istilah (Glosari) ..................................................................... B Lampiran............................................................................................ C Teknik Konstruksi kapal 232BAB XII KONSTRUKSI BAGIAN BELAKANG A. Linggi Buritan Konstruksi linggi buritan adalah bagian konstruksi kapal yang merupakan kelanjutan lunas kapal. Bagian linggi ini harus diperbesar atau diberi boss pada bagian yang ditembus oleh poros baling-baling, terutama pada kapal-kapal yang berbaling-baling tunggal atau berbaling-baling tiga. Pada umumnya linggi buritan dibentuk dari batang pejal, pelat, dan baja tempa atau baja tuang. Kapal-kapal biasanya mempunyai konstruksi linggi buritan yang terbuat dari pelat-pelat dan profil-profil yang diikat dengan las lasan, sedangkan untuk kapal besar berbaling-baling tunggal atau berbaling-baling tiga mempunyai konstruksi linggi buritan yang dibuat dari bahan baja tuang yang dilas. Dengan pemakaian baja tuang, diharapkan konstruksi liggi buritan dapat dibagi menjadi dua atau tiga bagian baja tuang yang akan dilas digalangan. Hal tersebut juga untuk mendapatkan bentuk linggi yang cukup baik. Pada kapal yang menggunakan jenis kemudi meletak tanpa balansir, linggi buritan terdiri atas dua bagian. Bagian tersebut ialah linggi kemudi dan linggi baling-baling. Linggi kemudi juga dapat dibuat dari baja tuang dengan diberi penegar-penegar melintang dari pelat. Hal ini diperlukan untuk mendapatkan kekuatan yang cukup, akibat tekanan melintang kemudi pada saat diputar ke kiri atau ke kanan. Teknik Konstruksi kapal 233 Gambar 12.1 Konstruksi Bagian Belakang dengan Linggi Kemudi 1. Linggi baling-baling 2. Celanan poros 3. Telapak linggi 4. Linggi kemudi 5. Daun kemudi 6. Pelat penegar 7. Sekat buritan 8. Wrang 9. Selubung poros kemudi 10. Pena kemudi 11. Bos poros baling-baling 12. Baling-baling 13. Tongkat kemudi Seperti yang diperlihatkan pada Gambar 12.2 linggi buritan harus dihubungkan kuat-kuat dengan bagian konstruksi lain dibelakang kapal. Hal ini diperlukan sebagai peredam getaran dibelakang kapal yang berasal dari baling-baling atau kemudi dan untuk menahan gaya-gaya yang timbul oleh gerakan kemudi atau baling-baling. Teknik Konstruksi kapal 234 Gambar 12.2 Konstruksi Linggi Buritan Kapal Tanpa Linggi Kemudi 1. Linggi baling-baling 5. Daun kemudi 2. Sambungan las 6. Telapak linggi/sepatu kemudi 3. Lubang poros baling-baling 7. Pena kemudi 4. Lubang pena kemudi 1. Linggi Baling-baling Pejal Ukuran linggi buritan ditentukan berdasarkan peraturan BKI. Linggi baling-baling pejal berbentuk segi empat dan pejal ditentukan menurut rumus: Untuk L 120 m, harga 1 = 1,4 L + 90 (mm) dan, b = 1,6 L + 15 (mm). untuk L > 120 m, harga l = L + 140 (mm) dan, b = 0,8 L + 110 (mm). Teknik Konstruksi kapal 235 Gambar 12.3 Penampang Linggi Baling-baling 2. Linggi Baling-baling Pelat Linggi baling-baling pelat yang dirakit dari pelat baja ditentukan menurut rumus: t (tebal) = 2,4 ¥ L (mm). b (lebar) = 36 ¥ L (mm). l (panjang) = 50 ¥ L (mm). Dimana: L = Panjang kapal (m). Gambar 12.4 penampang Linggi Pelat Baling-baling 3. Linggi Baling-baling Baja Tuang Linggi baling-baling baja ditentukan berdasarkan perhitungan modulus penampang. Modulus penampang terhadap sumbu memanjang kapal tidak boleh kurang dari: Wx = 1,2 L 1,5 (cm3) 4. Sepatu Kemudi Bagian bawah linggi buritan yang mendatar disebut telapak linggi sepatu kemudi (sole piece). Telapak linggi ini berfungsi sebagai tumpuan dari kemudi dan ukurannya Teknik Konstruksi kapal 236ditentukan tesendiri oleh BKI berdasarkan perhitungan kapal tidak boleh kurang dari: Modulus penampang sepatu kemudi buritan terhadap sumbu z tidak boleh kurang dari: Wz = B1x k 80 Wz dapat dikurangi dengan 15%, jika dipasang linggi kemudi di mana: B1 = Besar gaya tumpuan (N). Untuk kemudi dengan dua tumpuan, besar gaya tumpuan tanpa mempertimbangkan elastisitas sepatu kemudi B1 = CR/2. x = Jarak dari penampangyang dihitung ke sumbu poros kemudi (m) dan tidak boleh kurang dari l50 2 harga x maksimum = l50. k = Factor bahan Gambar 12.5 Penampang Sepatu Linggi modulus penampang terhadap sumbu mendatar tidak boleh kurang dari: Wy = Wz/2, jika tidak dipasang linggi kemudi atau poros kemudi. Wy= Wz/3, jika dipasang linggi kemudi atau poros kemudi. Untuk ukuran linggi kemudi, BKI menentukan berdasarkan perhitungan modulus penampang. Modulus linggi kemudi terhadap sumbu memanjang kapal tidak boleh kurang dari: W = CR l 100 dimana : CR = Besar gaya yang dihasilkan oleh kemudi (N). l = Panjang yang tidak ditumpu dari linggi kemudi (m). Next >