< PreviousPemeliharaan Mesin Sepeda Motor 1 KESATUAN MATERI Pemeliharaan Mesin Sepeda Motor 2 BAB I PENDAHULUAN DESKRIPSI Sepeda motor adalah kendaraan beroda dua yang digerakkan oleh sebuah mesin. Letak kedua roda sebaris lurus dan pada kecepatan tinggi sepeda motor tetap stabil disebabkan oleh gaya giroskopik. Sedangkan pada kecepatan rendah, kestabilan atau keseimbangan sepeda motor bergantung kepada pengaturan setang oleh pengendara. Penggunaan sepeda motor di Indonesia sangat populer karena harganya yang relatif murah, terjangkau untuk sebagian besar kalangan dan penggunaan bahan bakarnya serta biaya operasionalnya cukup hemat. Sejarah Pemeliharaan Mesin Sepeda Motor 3 Sepeda motor pertama di dunia. Sepeda motor merupakan pengembangan dari sepeda konvensional yang lebih dahulu ditemukan. Di tahun 1868, Michaux ex Cie, suatu perusahaan pertama di dunia yang memproduksi sepeda dalam skala besar, mulai mengembangkan mesin uap sebagai tenaga penggerak sepeda. Namun usaha tersebut masih belum berhasil dan kemudian dilanjutkan oleh Edward Butler, seorang penemu asal Inggris. Butler membuat kendaraan roda tiga dengan suatu motor melalui pembakaran dalam. Sejak penemuan tersebut, semakin banyak dilakukan percobaan untuk membuat motor dan mobil. Salah satunya dilakukan oleh Gottlieb Daimler dan Wilhelm Maybach dari Jerman. Kedua penemu tersebut bertemu ketika bekerja bersama di Deutz-AG-Gasmotorenfabrik, produsen mesin stasioner terbesar di tahun 1872. Pemilik Deutz-AG-Gasmotorenfabrik yang bernama Nikolaus Otto berhasil membuat mesin empat langkah atau yang disebut juga mesin empat tak dan penemuan tersebut dipatenkan pada tahun 1877. Walaupun mesin empat tak tersebut masih terlalu sederhana dan kurang efisien, namun mesin tersebut diharapkan dapat menggantikan mesin uap. Di tahun 1880, Daimler dan Maybach dipecat dari perusahaan tersebut dan keduanya mendirikan sebuah bengkel di Suttgart. Di tahun 1885, keduanya menciptakan karburator untuk mencampur bensin dan udara sehingga dapat digunakan sebagai bahan bakar mesin empat tak ciptaan Otto. Mereka mengembangkan mesin empat tak tersebut menjadi silinder 100 cc dan meletakkan mesin tersebut pada sebuah sepeda kayu. Sepeda kayu bermesin tersebut disebut sebagai Reitwagen ("riding car") dan menjadi sepeda motor pertama di dunia. Jenis-jenis motor • Cruiser, jenis motor ini biasanya memiliki posisi stang yang tinggi, posisi kaki yang relatif ke depan, dan posisi kursi yang rendah. Posisi mengemudi ini menciptakan kenyamanan ergonomika pada pegemudi. Motor Cruiser memiliki daya belok yang terbatas karena desainnya. • Dual Sport, memiliki posisi mesin yang tinggi, ban dengan per-mukaan khusus untuk melewati berbagai macam medan dan posisi stang yang dibuat supaya dapat dikendalikan dengan mudah saat melewati rintangan. Motor jenis ini memiliki setingan mesin yang berfokus pada tenaga pada putaran Pemeliharaan Mesin Sepeda Motor 4 bawah dan tenaga mesin difokuskan pada gigi-gigi yang lebih rendah seperti gigi 1 dan 2. Bobot pun dibuat seringan mungkin demi mengembangkan kemampuan menjelajahi berbagai medan. • Touring, jenis motor yang digunakan untuk kenyamanan pada perjalanan jauh.Kebanyakan motor touring memiliki fitur-fitur mewah seperti GPS, TV, Radio, kursi penumpang yang besar, dan lemari yang banyak. • Skuter, motor berukuran kecil yang memiliki konsumsi bensin yang baik dan kelincahan dalam menyelip lalu lintas. • Bebek, atau disebutnya moped, adalah jenis motor yang dahulunya adalah sepeda bertenaga pedal manusia dan setengah listrik, kini menjadi sepeda motor bertenaga bensin.Memiliki pengendalian melebihi skuter namun lebih ekonomis dari motor sport. • Motor sport, jenis motor yang memiliki performa dan pengendalian yang lebih.Posisi mengemudi pun difokuskan untuk menjaga titik gravitasi supaya pengendalian lebih terkendali. • Sport Touring, Gabungan antara touring dan sport, motor sport touring adalah motor sport yang masih memiliki faktor-faktor kenyamanan. • Sepeda motor listrik, merupakan kendaraan yang sama sekali tidak menggunakan bensin. Beberapa warga negara Indonesia sudah lama menggunakan sepeda motor jenis ini, baik untuk keperluan pribadi maupun usaha. PRASYARAT Materi pemeliharaan mesin sepeda motor memberikan bekal awal dalam memahami kompetensi teknik sepeda motor. Materi ini disampaikan pada kelas XI semester 1. PETUNJUK PENGGUNAAN Buku teks bahan ajar siswa SMK ini menggunakan sistem Pendidikan Ber-basis Kompetensi. Pendidikan berbasis kompetensi adalah pendidikan yang memperhatikan kemampuan, keterampilan dan sikap yang diper-lukan di tempat kerja agar dapat melakukan pekerjaan dengan hasil yang kompeten. Penekanan utamanya adalah pada apa yang dapat dilakukan peserta didik setelah mengikuti pembelajaran. Salah satu karakteristik yang paling penting dari pembelajaran berbasis kompetensi adalah pen-guasaan individu Pemeliharaan Mesin Sepeda Motor 5 terhadap bidang pengetahuan dan keterampilan tertentu secara nyata di tempat kerja nantinya. Dalam pembelajaran berbasis kompetensi, fokusnya adalah pada pencapaian kompetensi dan bukan pada pencapaian atau pemenuhan waktu tertentu. Dengan demikian maka dimungkinkan setiap peserta didik memerlukan atau menghabiskan waktu yang berbeda-beda dalam mempelajari buku teks bahan ajar siswa guna mencapai suatu kompetensi tertentu. Setelah peserta didik selesai mempelajari setiap kegiatan belajar dalam satu kompetensi dasar, kemudian dilakukan evaluasi dan uji kompetensi, ternyata belum mencapai tingkat kompetensi tertentu pada kesempatan pertama, maka guru akan mengatur rencana bersama peserta didik untuk mempelajari dan memberikan kesempatan kembali kepada peserta didik tersebut untuk meningkatkan level kompetensi sesuai dengan level tertentu yang diperlukan. D. TUJUAN AKHIR Setelah peserta didik mempelajari dan memahami materi dalam buku teks bahan ajar/ modul ini, dengan melalui proses evaluasi baik pengetahuan maupun keterampilan, diharapkan peserta didik dapat kompeten dalam: Memahami tentang Dasar Perawatan Mekanisme Mesin dan melakukan Perawatan Berkala Mekanisme Mesin. Memahami tentang Dasar Perawatan Sistem Pengapian dan melakukan Perawatan Berkala Sistem Pengapian. Memahami tentang Dasar Perawatan Sistem Pelumasan dan melakukan Perawatan Berkala Sistem Pelumasan. Memahami tentang Dasar Perawatan Sistem Pendinginan dan melakukan Perawatan Berkala Sistem Pendinginan. Memahami tentang Dasar Perawatan Sistem Bahan Bakar dan melakukan Perawatan Berkala Sistem Bahan Bakar. Memahami tentang Dasar Perawatan Mekanisme Kopling dan melakukan Perawatan Berkala Mekanisme Kopling. Memahami tentang Dasar Perawatan Mekanisme Gear dan melakukan Perawatan Berkala Mekanisme Gear. Pemeliharaan Mesin Sepeda Motor 6 E. KOMPETENSI INTI DAN KOMPETENSI DASAR Memahami Dasar Perawatan Sistem Pengapian dan Perawatan Berkala Sistem Pengapian. Memahami Dasar Perawatan Sistem Pelumasan dan Perawatan Berkala Sistem Pelumasan. Memahami Dasar Perawatan Sistem Pendinginan dan Perawatan Berkala Sistem Pendinginan. Memahami Dasar Perawatan Sistem Bahan Bakar dan Perawatan Berkala Sistem Bahan Bakar. Memahami Dasar Perawatan Mekanisme Kopling dan Perawatan Berkala Mekanisme Kopling. Memahami Dasar Perawatan Mekanisme Gear dan Perawatan Berkala Mekanisme Gear. F. CEK KEMAMPUAN AWAL Gunakan table berikut ini untuk mengukur apakah peserta didik telah memahami keseluruhan materi pembelajaran dalam buku teks bahan ajar “pemeliharaan mesin sepeda motor” yang merujuk kepada Kriteria Unjuk Kerja yang diperlukan sebagai persyaratan untuk mencapai kompetensi yang didapat dalam buku teks bahan ajar tersebut. Elemen Kriteria Unjuk Kerja Ya Tidak Keterangan Pemeliharaan Mesin Sepeda Motor 7 BAB II PEMBELAJARAN A. DESKRIPSI Buku teks bahan ajar siswa SMK “pemeliharaan mesin sepeda motor” merupakan buku ke 1 dari 4 buku yang mendukung pencapaian kompetensi dalam paket Keahlian Teknik Sepeda Motor. Buku teks bahan ajar siswa ini bertujuan memberi bekal pengetahuan dan keterampilan kepada peserta didik tentang teknik pemeliharaan mesin sepeda motor. Ruang lingkup buku teks bahan ajar siswa ini berkenaan dengan penge-tahuan dan keterampilan yang dibutuhkan dalam pekerjaan pemeliharaan me-sin sepeda motor bagi peserta didik kelas XI semester 1 yang meliputi : Dasar Perawatan Mekanisme Mesin dan Perawatan Berkala Mekanisme Mesin. Dasar Perawatan Sistem Pengapian dan Perawatan Berkala Sistem Pengapian. Dasar Perawatan Sistem Pelumasan dan Perawatan Berkala Sistem Pelumasan. Dasar Perawatan Sistem Pendinginan dan Perawatan Berkala Sistem Pendinginan. Dasar Perawatan Sistem Bahan Bakar dan Perawatan Berkala Sistem Bahan Bakar. Dasar Perawatan Mekanisme Kopling dan Perawatan Berkala Mekanisme Kopling. Dasar Perawatan Mekanisme Gear dan Perawatan Berkala Mekanisme Gear. Pemeliharaan Mesin Sepeda Motor 8 B. KEGIATAN BELAJAR 1. Kegiatan Belajar 1: Dasar Perawatan Mekanisme Mesin dan Perawatan berkala Mekanisme Mesin a. Tujuan Kegiatan Belajar 1 Setelah mempelajari materi ini diharapkan siswa dapat : 1). Memahami jadual perawatan mekanisme mesin secara berkala 2) Memahami komponen komponen katup dan kelengkapannya 3). Menjelaskan fungsi celah katup 4). Menjelaskan pengaruh tekanan kompresi 5). Memeriksa/menyetel celah katup 6). Menginterpretasikan hasil tes tekanan kompresi 7). Menyetel penegang rantai timing b. Uraian Materi 1 1). Dasar Perawatan Mekanisme Mesin Sebuah sepeda motor terkecilpun dibuat lebih dari 1000 komponen. Pada umumnya sepeda motor dikendarai untuk jangka panjang, karenanya besar kemungkinan, “performance/unjuk kerjanya “ akan menurun dan kerusakan terjadi lambat atau cepat, meskipun hal ini tergantung dari pemeliharaan si empunya dan kebiasaannya mengendarai sepeda motor. Tetapi pada umumnya sebuah sepeda motor tidak akan rusak dengan tiba tiba bila digunakan secara normal, kecuali tentunya bila terjadi kecelakaan. Sebelum kerusakan terjadi, motor tersebut memperlihatkan gejala gejala operasional yang tidak normal, misal : suara bunyi yang agak keras dari tumbukan antara klep/katup (valve) dengan tuas katup (rocker arm) pada kepala silinder. Dan untuk memperpanjang umur kendaraan sepeda motor sesuai ketentuan pabrik, maka perlu perawatan secara berkala/periodik. a). Jadual perawatan mekanisme mesin secara berkala pada kondisi pemakaian normal Pemeliharaan Mesin Sepeda Motor 9 DILAKUKAN PADA Yang lebih dulu tercapai PEMBACAAN ODOMETER (Km.)** BAGIAN YANG DISERVIS PG I PG II PG III 500 2000 4000 8000 12000 Busi P P G G G Renggang klep P P P P P Saringan udara * B B G Saluran bahan ba-kar B B B B B Karburator P Putaran stasioner P P P P P Cara kerja gas tan-gan P P P P P Minyak pelumas 1 TAHUN : G G G G setiap 2000 km. Saringan minyak pelumas B Kopling P P P P P Rantai roda 1 BULAN : L P & L P & L setiap 500 km Sistem rem depan/blkg P P P P P Keausan sepatu rem P P P Sakelar lampu rem P P P P P Tekanan udara ban & kondisi ban 1 MINGGU : L P P setiap minggu Pelek roda & jari jari roda P P P P P Suspensi depan/belakang P P P&L P&L P&L Pemeliharaan Mesin Sepeda Motor 10 Tabel 1.1: jadwal perawatan mekanisme mesin secara berkala Keterangan: P = Periksa dan Bersihkan, Setel, Lumasi atau Ganti bila perlu. B = Bersihkan. L = Lumasi. G = Ganti * = Bersihkan lebih sering jika dipakai di daerah berdebu. ** = Untuk pembacaan adometer lebih tinggi, ulangilah sesuai interval pada jadual ini. Catatan: Lakukan perawatan lebih sering jika sepeda motor dipakai secara lebih berat atau di daerah yang banyak berdebu. Hal hal yang perlu diperhatikan dalam perawatan mekanisme mesin adalah: Gunakan suku cadang yang asli. Suku cadang yang tidak memenuhi syarat spesifikasi/imitasi akan mempercepat/merusak sepeda motor. Gunakan kunci kunci perkakas khusus atau SST (Special Service Tool) yang didesain untuk kendaraan kendaraan tertentu. Standart samping P P P P P Baut-baut,mur-mur & pengikat P P P P P Bantalan peluru kemudi P Aki 1 BULAN : P P P setiap 1000 km Arah sinar lampu depan P P P P P Lampu-lampu dan klakson P P P P P Next >