< Previous 1 Pemeliharaan Chasis dan Pemindah Tenaga Kendaraan Ringan 2.3. BAB I PENDAHULUAN 2.3.1. Deskripsi Buku teks bahan ajar Sistem Pemindah Tenaga merupakan buku pegangan siswa untuk program studi teknik kendaraan ringan. Buku ini membahas tentang bagian – bagian dari system pemindah tenaga yang terdiri dari : Kopling, Trasmisi manual, Final Drive (Gardan) dan Poros Penggerak (Poros Propeller) serta Poros/As Roda.untuk teknik kendaraan ringan . Pembelajaran Sistem Pemindah Tenaga ini setiap unsur maaterinya dilakukan secara teori dan praktik untuk mencapai kompetensi Dasar Pengetahuan dan Keterampilan sesuai KI-3 dan KI-4 sedangkan strategi pembelajaran dan evaluasinya didesain dalam RPP untuk dapat menilai kompetensi inti yang yang harus dicapaisesuai KI-1, KI-2, KI-3 dan KI-4. Setiap 1 (satu) Kegiatan Belajar dirancang untuk satu kali tatap muka selama 6 jam pelajaran ( 6 x 45 menit). Dengan demikian siswa diharapkan dapat menuntaskan semua kegiatan belajar sesuai waktu yang direncanakan.Setiap kegiatan belajar menuntut siswa mampu memahami dan mengiplementasi ilmu pengetahuan yang didapat baik secara teori maupun praktis. 2.3.2. Prasyarat Untuk melaksanakan unit kompetensi dasar ini siswa terlebih dahulu harus memahami tentang bagian-bagian dari system pemindah tenaga 2 Pemeliharaan Chasis dan Pemindah Tenaga Kendaraan Ringan 2.3.3. Petunjuk Penggunaan Buku ini merupakan buku pegangan siswa untuk proses belajar. Yang harus diperhatikan untuk mempelajari bukuini : 1. Buku ini menganut system ketuntasan dalam belajar. Artinya urutan kegiatan belajar harus berurutan seperti yang tertuang dalam buku ini. Hal tersebut dikarenakan Kegiatan Belajar 3 dapat terlaksana dengan baik jika Kegiatan Belajar 2 telah dikuasai, Demikian halnya Kegiatan Belajar 2 akan dapat dipelajari dengan lancar jika telah menguasai Kegiatan Belajar 1. 2. Model pembelajaran buku ini menggunakan pendekatan saintifik yang menuntut siswa selalu aktif dalam kegiatan belajar. Untuk itu metode belajar diskusi kelompok, dan metode praktek sering dilakukan dalam kegiatan belajar. 3. Kegiatan belajar dalam buku ini direncanakan tuntas sebanyak 20 kali pertemuan atau 20 minggu. Setiap pertemuan atau setiap minggu kegiatan belajar dilaksanakan selama 6 x 45 menit. 4. Setiap kegiatan belajar peserta didik harus mempelajari secara terurut dari tujuan pembelajaran, uraian materi, rangkuman, tugas, tes formatif, dan lembar kerja. 2.3.4. Tujuan Akhir Setelah mempelajari buku teks bahan ajar ini siswa dapat: 1. Memahami system pemindah tenaga pada kendaraan ringan 2. Mendeskripsikan fungsi dan cara kerja bagian – bagian dari system pemindah tenaga 3. mengerti berbagai konstruksi sistem pemindah tenaga, dan juga dapat menjelaskan keuntungan dan kerugian dengan berbagai alasannya. 3 Pemeliharaan Chasis dan Pemindah Tenaga Kendaraan Ringan 2.3.5. Kompetensi Inti dan Kompetensi Dasar Kompetensi Inti Kompetensi Dasar KI.1 Menghayati dan mengamalkan ajaran agama yang dianutnya. KI.2 Menghayati dan Mengamalkan perilaku jujur, disiplin, tanggung jawab, peduli (gotong royong, kerjasama, toleran, damai), santun, responsif dan proaktif dan menunjukan sikap sebagai bagian dari solusi atas berbagai permasalahan dalam berinteraksi secara efektif dengan lingkungan sosial dan alam serta dalam menempatkan diri sebagai cerminan bangsa dalam pergaulan dunia. KI.3 Memahami, menerapkan dan menganalisis pengetahuan faktual, konseptual, dan prosedural berdasarkan rasa ingin tahunya tentang ilmu pengetahuan, teknologi, seni, budaya, dan humaniora dengan wawasan kemanusiaan, kebangsaan, kenegaraan, dan peradaban terkait penyebab fenomena dan kejadian dalam bidang kerja yang spesifik untuk memecahkan masalah. KI.4 Mengolah, menalar, dan menyaji dalam ranah konkret dan ranah abstrak terkait dengan pengembangan dari yang dipelajarinya di sekolah secara mandiri, dan mampu melaksanakan tugas spesifik dibawah pengawasan langsung. 3.1 Memahami unit kopling 3.2 Memahami transmisi 3.3 Memahami unit final drive/gardan 3.4 memahami poros penggerak roda . 4.1 Memelihara mekanisme kopling. 4.2 Memelihara Transmisi 4.3 Memelihara unit final Drive/gardan 4.4 Memelihara poros penggerak roda 4 Pemeliharaan Chasis dan Pemindah Tenaga Kendaraan Ringan 2.3.6. Cek Kemampuan Awal Sebelum mepelajari buku teks pembelajaran ini terlebih dahulu ada beberapa materi pembelajaran yang harus anda ceklis pada table 3.1 di bawah ini. Jika anda belum menguasai materi pembelajarannya maka pelajari kembali sebelum anda melanjutkan ke pertanyaan berikutnya.Jika sudah ceklis dan lanjutkan. Tabel.3.1 cek kemampuan dasar siswa No. Materi Pembelajaran ya tidak 1 Kopling 2 Transmisi 3 Poros penggerak (poros propeller ) 4 Final Drive ( Gardan ) 5 Poros roda 5 Pemeliharaan Chasis dan Pemindah Tenaga Kendaraan Ringan 2.4. BAB II PEMBELAJARAN 2.4.1. Deskripsi : Sistem Pemindah Tenaga Kendaraan Ringan dasampaikan pada kelas XI semester 1, yang unsur materinya terdiri atas : Kopling, Trasmisi manual, Final Drive (Gardan) dan Poros Penggerak (Poros Propeller) serta Poros/As Roda. Fungsi dari sistem Pemindah Tenaga pada mobil adalah untuk meneruskan putaran/tenaga dari motor ke roda-roda penggerak dan sekaligus mengatur putaran untuk mendapatkan momen putar yang bervariasi. Sistem Pemindah Tenaga ditinjau dari macam-macamnya ada beberapa : 1. Motor di depan penggerak di belakang 2. Motor di belakang penggerak di belakang 3. Penggerak roda depan motor di depan konstruksi memanjang 4. Penggerak roda depan motor didepan konstruksi melintang 5. Penggerak empat roda ( Four Wheel Drive = 4 WD ) Pembelajaran Sistem Pemindah Tenaga ini setiap unsur maaterinya dilakukan secara teori dan praktik untuk mencapai kompetensi Dasar Pengetahuan dan Keterampilan sesuai KI-3 dan KI-4 sedangkan strategi pembelajaran dan evaluasinya didesain dalam RPP untuk dapat menilai kompetensi inti yang yang harus dicapai sesuai KI-1, KI-2, KI-3 dan KI-4. 2.4.2. Kegiatan Belajar 2.4.2.1. Kegiatan Belajar 1 :Pendahuluan Sistem Pemindah Tenaga 2.4.2.1.1.Tujuan Pembelajaran Setelah selesai melaksanakan kegiatan belajar 1 ini peserta didik memahami sistem pemindah tenaga pada kendaraan yang terdiri dari bagian-bagian utama yaitu unit kopling, unit transmisi manual dengan berbagai jenisnya, unit poros propeller dengan berbagai jenis sambungannya, unit final drive (gardan) serta poros roda (poros aksel) dengan berbagai jenis konstruksi bantalannya secara benar dan mengerti berbagai konstruksi sistem penggerak rodanya, 6 Pemeliharaan Chasis dan Pemindah Tenaga Kendaraan Ringan dan juga dapat menjelaskan keuntungan dan kerugian masing masing sistem penggerak roda dengan berbagai alasannya. 2.4.2.1.2.Uraian Materi 1. Bagian-Bagian Utama Sistem Pemindah Tenaga 1. Kopling : Menghubung dan memutuskan putaran / tenaga dari motor ke transmisi 2. Transmisi : Mengatur perbandingan putaran motor (putaran input) terhadap putaranporos propeller (putaran out put) sehingga menghasilkan momen puntir pada poros propeller yang diinginkan 3. Poros Penggerak (Poros propeller ) : Meneruskan putaran/tenaga dari transmisi ke final drive (gardan) dengan sudut yang bervariasi 4. Final Drive (gardan) Penggerak sudut, untuk merubah arah putaran poros propeller kearah poros aksel ( merubah putaran 90 derajat) dan sekaligus menaikkan momen. Differensial, untukmenyeimbangkan putaran antara roda roda kiri dan roda kana pada saat belok 1 7 Pemeliharaan Chasis dan Pemindah Tenaga Kendaraan Ringan 2. Sistem Penggerak Roda 2.1 Penggerak Roda Belakang Motor Di Depan Contoh pemakaian : Pada banyak kendaraan ( Konstruksi Standard ) 2.1 Penggerak Roda Belakang Motor belakang Contoh pemakaian : VW kodok (lama) bis Mb dan lain-lain 5. Poros Roda : Meneruskan putaran dari penggerak aksel ke roda dan sekaligus memikul beban kendaran. Keuntungan Kenyamanan pada jalan aspal baik ( karena beban ada di depan ), traksi pada roda yang dikemudikan Kerugian Pada jalan lumpur roda penggerak cepat slip, jika tidak cukup beban pada aksel belakang ( traksi pada roda penggerak jelek ) Keuntungan Pada jalan lumpur traksi baik (traksi pada roda penggerak baik) Kerugian Kenyamanan kurang pada jalan aspal, jika tidak cukup beban pada aksel depan (traksi pada roda yang dikemudikan kurang) 8 Pemeliharaan Chasis dan Pemindah Tenaga Kendaraan Ringan 2.3 Penggerak Roda Depan Motor Memanjang Contoh pemakaian : Konstruksi lama Misalnya : Renault 2.4 Penggerak Roda Depan Motor Melintang Contoh pemakaian : pada kebanyakan kendaraan 2.5 Penggerak empat roda Keuntungan Keamanan tinggi, jika roda penggerak slip mobil masih stabil Traksi baik jika tidak terdapat banyak beban pada aksel belakang Kerugian Traksi jelek jika terdapat banyak beban pada aksel belakang Keuntungan Menghemat tempat Penggerak sudut tidak di perlukan Poros propeler tidak diperlukan lagi Kerugian Traksi jelek jika terdapat banyak beban pada aksel belakang Keuntungan Traksi sangat baik Kerugian Harga mahal dan berat 9 Pemeliharaan Chasis dan Pemindah Tenaga Kendaraan Ringan 2.4.2.1.3.Rangkuman 1 Sistem Pemindah Tenaga pada kendaraan adalah salah satu sistem yang berfungsi untuk memindahkan/meneruskan tenaga/putaran dari motor ke roda penggerak. 2 Sistem Pemindah Tenaga terdiri dari beberapa komponen yaitu : Unit Kopling, Unit Transmisi, Poros Propeller/Poros Penggerak dan Finel Drive (Gardan) 3 Ditinjau dari sistem penggeraknya, pemindah tenaga dibedakan menjadi: a) Penggerak roda belakang, motor di depan (Konstruksi standar) b) Penggerak roda belakang, motor di belaakang. c) Penggerak roda depan, motor di depan (motor posisi memenjang) d) Penggerak roda depan, motor di depan (motor posisi melintang) 3. Pada sistem penggerak empat roda dapat dibedakan : 3.1 Penggerak empat roda selektif Dapat menggunakan aksel belakang pada jalan baik Aksel depan dapat dihubungkan pada jalan jelek 3.2 Penggerak empat roda permanen Memerlukan penyeimbang antara kedua poros penggerak ( Mis : Diferensial, Kopling Visco ) Lebih mahal Contoh pemakaian : Kendaraan lapangan, Militer dan lain-lain Mis : Toyota Land Cruiser, Daihatsu Taft dan lain-lain 10 Pemeliharaan Chasis dan Pemindah Tenaga Kendaraan Ringan 2.4.2.1.4.Tugas Gambarkan aliran tenaga sistem penggerak konstruksi standar. 2.4.2.1.5.Tes Formatif Sebutkan komponen-komponen yang ada pada Sistem pemindah Tenaga, dan jelaskan fungsi dari masing-masing komponen tersebut. 2.4.2.1.6.Lembar jawaban tes formatif Komponen-komponen Sistem Pemindah Tenaga terdiri dari: 1) ………………………………………………………………………………………….………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………. 2) …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….… 3) ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..………………………………... 4) ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….. 5) ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….. Next >