< Previous 14 PEMELIHARAAN SISTEM KELISTRIKAN SEPEDA MOTOR 7) Sistem Klakson. Contoh penempatan sistem penerangan (lighting system), baik yang berfungsi sebagai penerangan maupun pemberi isyarat adalah seperti pada gambar di bawah ini: Gambar 13. Penempatan sistem penerangan dan sinyal pada sepedamotor 1. Lampu Belakang dan Rem (Tail light dan Brake light) Lampu belakang berfungsi memberikan isyarat jarak sepeda motor pada kendaraan lain yang berada di belakangnya ketika malam hari. Lampu belakang pada umumnya menyala bersama dengan lampu kecil yang berada di depan. Lampu ini sering disebut dengan lampu kota,bahkan kadang-kadang disebut lampu senja karena biasanya sudah mulai dinyalakan sebelum hari terlalu gelap. Untuk bagian depan disebut lampu jarak (clereance light) dan untuk bagian belakang disebut lampu belakang (tail light). Sedangkan rem berfungsi untuk memberikan isyarat pada 15 PEMELIHARAAN SISTEM KELISTRIKAN SEPEDA MOTOR kendaraan lain agar tidak terjadi benturan saat kendaraan mengerem. Lampu rem pada sepeda motor biasanya digabung dengan lampu belakang. Maksudnya dalam satu bola lampu terdapat dua filamen, yaitu untuk lampu belakang dan lampu rem (lihat gambar 3.54 di bawah ini). Lampu yang menyalanya lebih redup (diameter kawat filament-nya lebih kecil) untuk lampu belakang dan lampu yang menyalanya lebih terang (diameter kawat filament-nya lebih besar) untuk lampu rem. Gambar 14. Posisi bola lampu belakang dan rem Komponen-komponen untuk sistem lampu belakang selain kabel-kabel dan konektor antara lain (lihat gambar 14): 1). Saklar lampu (lighting switch) Penjelasan saklar lampu sudah dibahas pada bagian lampu kepala. 2). Lampu belakang dan dudukannya Seperti terlihat pada gambar 14 di atas, bola lampu belakang digabung langsung dengan bola lampu rem. Pemasangan bola lampu belakang biasanya disebut dengan tipe bayonent yaitu menempatkan bola lampu pada dudukannya, dimana posisi pasak (pin) pada bola lampu harus masuk pada alur yang berada pada dudukannya. Komponen-komponen untuk sistem lampu rem selain kabel-kabel dan konektor antara lain (lihat gambar 14): 16 PEMELIHARAAN SISTEM KELISTRIKAN SEPEDA MOTOR 2.1. Saklar lampu rem depan (front brake light switch) Saklar lampu rem depan berfungsi untuk menghubungkan arus dari baterai ke lampu rem jika tuas/handel rem ditarik (umumnya berada pada stang/kemudi sebelah kanan). Dengan menarik tuas rem tersebut, maka sistem rem bagian depan akan bekerja, oleh karena itu lampu rem harus menyala untuk memberikan isyarat/tanda bagi pengendara lainnya. 2.2. Saklar lampu rem belakang (rear brake light switch) Saklar lampu rem belakang berfungsi untuk menghubungkan arus dari baterai ke lampu rem jika pedal rem ditarik (umumnya berada pada dudukan kaki sebelah kanan). Dengan menginjak pedal rem tersebut, maka sistem rem bagian belakang akan bekerja, oleh karena itu lampu rem harus menyala untuk memberikan isyarat/tanda bagi pengendara lainnya. 2.3. Lampu rem dan dudukannya Lampu rem pada kendaraan berfungsi sebagai tanda sinyal bagi pengendara lain yang berada dibelakangnya bahwa kendaraan sedang memperlambat laju kendaran dan menghentikan laju kendaraan. Seperti terlihat pada gambar 14 di atas, bola lampu belakang digabung langsung dengan bola lampu rem. Pemasangan bola lampu belakang biasanya disebut dengan tipe bayonent yaitu menempatkan bola lampu pada dudukannya, dimana posisi pasak (pin) pada bola lampu harus masuk pada alur yang berada pada dudukannya. 3. Sistem Lampu Tanda Belok (Turn Signals system) Semua sepeda motor yang dipasarkan dilengkapi dengan system lampu tanda belok. Pada beberapa model sepeda motor besar, dilengkapi saklar terpisah lampu hazard (tanda bahaya), yaitu dengan berkedipnya semua lampu sein kiri, kanan, depan dan belakang secara bersamaan. Fungsi lampu tanda belok adalah untuk memberikan isyarat pada kendaraan yang ada di depan, belakang ataupun di sisinya bahwa sepeda motor 17 PEMELIHARAAN SISTEM KELISTRIKAN SEPEDA MOTOR tersebut akan berbelok ke kiri atau kanan atau pindah jalur.Sistem tanda belok terdiri dari komponen utama, yaitu dua pasang lampu, sebuah flasher/turn signal relay, dan three-way switch (saklar lampu tanda belok tiga arah). Flasher tanda belok merupakan suatu alat yang menyebabkan lampu tanda belok mengedip secara interval/jarak waktu tertentu yaitu antara antara 60 dan 120 kali setiap menitnya. Terdapat beberapa tipe flasher, diantaranya; 1) flasher dengan kapasitor, 2) flasher dengan bimetal, dan 3) flasher dengan transistor. a. Sistem Tanda Belok dengan Flasher Tipe kapasitor Contoh rangkaian sistem tanda belok dengan flasher tipe kapasitor seperti terlihat di bawah ini: Gambar 15. Rangkaian sistem tanda belok dengan flasher tipe kapasitor 18 PEMELIHARAAN SISTEM KELISTRIKAN SEPEDA MOTOR Cara kerja sistem tanda belok dengan flasher tipe kapasitor Pada saat kunci kontak dihubungkan, namun saklar lampu sein masih dalam posisi ‘off”, arus mengalir ke L2 melalui plat kontak P kemudian mengisi kapasitor. Setelah saklar lampu sein diarahkan ke salah satu lampu, arus kemudian juga mengalir ke L1 terus ke lampu tanda belok sehingga lampu menyala. Saat ini L1 menjadi magnet (gambar 15) Gambar 16 Cara kerja rangkaian sistem tanda belok dengan flasher tipe kapasitor (1) Sesaat setelah kumparan L1 menjadi magnet, plat kontak (contact point) P terbuka, sehingga arus yang mengalir ke lampu kecil karena melewati tahanan R. Plat kontak tetap dalam kondisiterbuka selama kumparan L2 masih menjadi magnet yang diberikan oleh kapasitor sampai muatan dalam kapasitor habis (gambar 16). 19 PEMELIHARAAN SISTEM KELISTRIKAN SEPEDA MOTOR Gambar 17. Cara kerja rangkaian sistem tanda belok dengan flasher tipe kapasitor (2) Setelah muatan kapasitor habis, kemagnetan pada kumparan hilang dan plat kontak akan menutup kembali. Arus yang besar mengalir kembali ke lampu sehingga lampu akan menyala dan juga terjadi pengisian ke dalam kapasitor. Begitu seterusnya proses ini berulang sehingga lampu tanda belok berkedip. b. Sistem Tanda Belok dengan Flasher Tipe Bimetal Sistem tanda belok tipe ini yaitu dengan mengandalkan kerja dari dua keping/bilah (strip) bimetal untuk mengontrol kedipannya. Bimetal terdiri dari dua logam yang berbeda (biasanya kuningan dan baja) yang digabung menjadi satu. Jika ada panas dari aliran listrik yangmasuk ke bimetal,maka akan terjadi pengembangan/pemuaian dari logam yang berbeda tersebut dengan kecepatan yang berbeda pula. Hal ini akan menyebabkan bimetal cenderung menjadi bengkok ke salah satu sisi. Dalam flasher tipe bimetal terdapat dua keping bimetal yang dipasang berdekatan dan masing-masing mempunyai plat kontak pada salah satu ujungnya (lihat gambar 18 di bawah ini). 20 PEMELIHARAAN SISTEM KELISTRIKAN SEPEDA MOTOR Gambar 18. Konstruksi bimetal Gambar 19. Rangkaian sistem tanda belok dengan tipe bimetal Cara kerja sistem tanda belok dengan flasher tipe bimetal Pada saat saklar lampu sein digerakan (ke kiri atau kanan), arus mengalir ke voltage coil (kumparan) yang akan membuat kumparan tersebut memanasdan bengkok. Setelah kebengkokannya sampai menghubungkan kedua plat kontak di bagian ujungnya, arus kemudian mengalir ke current coil (kumparan arus) terus ke lampu sein/tanda belok dan akhirnya ke massa (gambar 20). Saat ini lampu sein menyala dan current coil akan mulai bengkok menjauhi voltage coil. 21 PEMELIHARAAN SISTEM KELISTRIKAN SEPEDA MOTOR Gambar 20. Cara kerja rangkaian sistem tanda belok dengan tipe bimetal Setelah kebengkokan current coil membuat plat kontak terpisah/terbuka, maka lampu sein mati. Selanjutnya current coil akan menjadi dingin setelah arus yang mengalir hilang dan akhirnya bimatalnya akan lurus kembali posisinya sehingga plat kontak menempel kembali dengan plat kontak yang dari voltage coil. Arus akan mengalir kembali untuk menghidupkan lampu sein. Begitu seterusnya proses ini berulang sehingga lampu tanda belok berkedip. c. Sistem Tanda Belok dengan Flasher Tipe Transistor Sistem tanda belok dengan flasher menggunakan transistor merupakan tipe flasher yang pengontrolan kontaknya tidak secara mekanik lagi,tapisudah secara elektronik.Sistem ini menggunakan multivibrator oscillator untuk menghasilkan pulsa (denyutan) ON-OFF yang kemudian akan diarahkan ke flasher (turn signal relay) melawati amplifier penguat listrik). Selanjutnya flasher akan enghidup-matikan lampu tanda belok agar lampu tersebut berkedip. 22 PEMELIHARAAN SISTEM KELISTRIKAN SEPEDA MOTOR Gambar 21. Rangkaian sistem tanda belok dengan tipe transistor 4. Klakson (Horn) Klakson berfungsi untuk : memberi tanda/isyarat dengan bunyi. Sedangkan bunyi itu timbul karena adanya getaran. Agar klakson dapat didengar dengan baik dan sesuai dengan peraturan, maka klakson harus mempunyai frekuensi getaran antara 1800 – 3550 Hz. Pada umumnya klakson dapat dibagi dalam beberapa macam antara lain : x Klakson listrik : - Arus bolak-balik (AC) - Arus searah (DC) x Klakson udara - Dengan kompresor listrik - Memakai katup elektro pneumatis (dengan kompresor rem angin) x Klakson listrik dengan arus bolak-balik (AC) 23 PEMELIHARAAN SISTEM KELISTRIKAN SEPEDA MOTOR Gambar 22. Konstruksi klakson listrik AC Cara kerja Pada magnet listrik akan terjadi pergantian kutub-kutub utara dan selatan sesuai dengan frekuensi listrik, akibatnya membran bergetar.Klakson ini dipakai pada kendaraan-kendaraan jenis kecil dengan pembangkit listrik memakai dinamo AC, tanpa.Kerugian klakson ini frekuensi klakson turun bila putaran motor turun, karena frekuensi listrik tergantung dari putaran motor. x Klakson listrik dengan arus bolak-balik (AC Klakson jenis ini ada dua macam : - Model piringan Klakson piringan tidak memakai corong resionansi. Tapi menggunakan plat resonansi agar suara lebih harmonis Jenis klakson ini merupakan perlengkapan standar pada setiap kendaraan baru Next >