< PreviousPemeliharaan Mesin Sepeda Motor 81 c). Penyetelan Saat Pengapian (1). Penyetelan saat pengapian dengan lampu kontrol Prinsip penyetelan, perhatikan gambar-gambar dibawah ini : Kunci kontak “ ON “ dan kontak pemutus terbuka, lampu menyala ( arus primer mengalir melalui lampu kontrol ke massa ). Gambar 2.72: lampu control menyala Kontak pemutus tertutup, lampu mati ( arus primer mengalir melalui kontak pemutus ke massa ). Gambar 2.73: lampu control mati Saat pengapian = saat kontak pemutus mulai membuka = saat lampu kontrol mulai menyala Pemeliharaan Mesin Sepeda Motor 82 Langkah kerja Pasang lampu kontrol seperti terlihat pada gambar dibawah. Satu sambungan disambungkan ke koil ( - ) atau ke kontak pemutus dan sambungan yang lain dihubungkan ke massa. Gambar 2.74: pemasangan lampu kontrol yang benar Putar motor sesuai dengan arahnya pada saat kunci kontak “ on “. kalau sudah dekat dengan tanda pengapian ( yang terletak pada roda gaya ), putar pelan dan lihat lampu. Saat pengapian ialah tepat pada saat lampu menyala. Pada waktu itu, hentikan dan lihat saat pengapian pada tanda. Jika saat pengapian salah, stel celah kontak pemutus. (2). Penyetelan saat pengapian tanpa alat khusus Langkah kerja Putar kunci kontak pada posisi “ ON “ Putar mesin dengan tangan sesuai dengan arahnya. Kalau sudah dekat pada tanda pengapian pada roda gaya, putar mesin pelan dan lihat ke kontak pemutus. Saat pengapian adalah saat kontak mulai membuka. Pada saat itu terjadi bunga api kecil diantara kontak. Penyetelan saat pengapian tepat apabila tanda pengapian tepat pada roda gaya dan bersamaan dengan itu, pada kontak pemutus terjadi bunga api. Pemeliharaan Mesin Sepeda Motor 83 Lengan kontak pemutus Gambar 2.75: saat kontak pemutus mulai terbuka (ada letikan bunga api) Pemeliharaan Mesin Sepeda Motor 84 c. Rangkuman 2 Dari uraian materi diatas dapat dirangkum sebagai berikut: 1). Dalam melaksanakan pekerjaan praktik, perhatikan keselamatan kerja agar terhindar dari kecelakaan. 2). Pergunakan sarung tangan pada saat melepas busi kondisi panas 3). Posisikan kunci kontak “Off” pada saat pemeriksaan dan penggantian kontak pemutus 4). Jangan menstarter mesin terlalu lama ! Starter menjadi sangat panas, dan baterai akhirnya kosong. 5). Bagian sistem pengapian konvensional meliputi: baterai, kunci kontak, koil, kontak pemutus, kondensator, generator pembangkit, busi 6). Fungsi koil adalah untuk mentransformasikan tegangan rendah baterai menjadi tegangan tinggi pada sistem pengapian. 7). Fungsi kontak pemutus adalah untuk menghubungkan dan memutuskan arus primer agar terjadi induksi tegangan tinggi pada sirkuit sekunder. 8). Sudut pengapian adalah : Sudut putar kam dari saat kontak pemutus mulai membuka sampai kontak pemutus mulai membuka lagi. 9). Pada saat kontak pemutus membuka arus dalam sirkuit primer diputus maka terjadi perubahan medan magnet pada inti koil ( medan magnet jatuh ), akibatnya terjadi induksi pada : kumparan primer dan kumparan sekunder 10). Nilai panas busi adalah suatu indeks yang menunjukkan jumlah panas yang dapat dipindahkan oleh busi 11). Saat pengapian adalah saat busi meloncatkan bunga api untuk mulai pembakaran, saat pengapian diukur dalam derajat poros engkol ( 0pe ) sebelum atau sesudah TMA 12). Sifat-sifat induksi diri adalah: tegangannya bisa melebihi tegangan sumber arus, pada sistem pengapian tegangannya » 300 - 400 Volt, induksi diri adalah penyebab timbulnya bunga api pada kontak pemutus, arah tegangan induksi diri selalu menghambat perubahan arus pri-mer, bila kontak pemutus tutup maka induksi diri memperlambat arus primer mencapai maksimum, dan bila kontak pemutus buka. Pemeliharaan Mesin Sepeda Motor 85 maka induksi diri memperlambat pemutusan arus primer, akibat adanya loncatan bunga api pada kontak pemutus d. Tugas 2 Agar siswa lebih menguasai materi kegiatan 2 ini maka perlu diberi tugas antara lain: 1). Melaksanakan pemeriksaan dan penggantian busi dengan benar. 2). Melaksanakan pemeriksaan & penggantian kontak pemutus ( platina ) 3). Melaksanakan penyetelan celah kontak pemutus dengan fuller dan dwell tester 4). Melaksanakan penyetelan saat pengapian e. Tes Formatif 2 1). Hitung besarnya arus yang mengalir pada sistem pengapian bila jumlah tahanan primer 3,2 Ohm dengan sumber tegangan baterai besarnya 12,2 Volt 2). Hitung besarnya sudut dwell untuk motor 4 langkah 1 silinder bila sudut dwell besarnya 58 % dari sudut pengapian. 3). Berapa besarnya tegangan pengapian untuk celah busi 1,0 mm pada tekanan campuran 300 kpa ? (lihat gambar dibawah). Pemeliharaan Mesin Sepeda Motor 86 4). Bagaimana cara menaikkan tegangan rendah dari baterai menjadi tegangan tinggi pada sirkuit sekunder pada sistem pengapian? f. Lembar Jawaban Tes Formatif 2 1). Besarnya arus (I) = 12.2 : 3,2 = 3,8125 Amper (A) 2).Sudut pengapian = 360 : 1 = 360 poros kam Sudut dwell = 58 % x 360 poros kam = 208,8 poros kam 3). Besarnya tegangan pengapian = 15 kv 4). Dengan mempergunakan Koil g. Lembar Kerja 2 1). Alat dan Bahan: a). Dwell tester b). Timing Light (lampu timing) c). Sepeda motor d). Kaca pembesar e). Kunci momen f). Komponen sistem pengapian g). Tabung pemadam kebakaran h). Set kotak alat i). Kain lap/majun j). Bensin 2). Keselamatan Kerja: a). Hindari siswa melakukan pekerjaan dengan bergurau. b). Bagi siswa yang sedang praktikum, ikuti petunjuk dari guru/instruktor dan petunjuk yang tertera pada lembar kerja . c). Lihat buku petunjuk bila akan mempergunakan peralatan yang berkaitan dengan kelistrikan (arus mengalir) d). Pergunakan sarung tangan bila melepas busi kondisi panas e).Siswa harus minta ijin/lapor kepada guru/instruktor bila akan melakukan pekerjaan yang tidak tertera pada lembar kerja. f). Hindari tumpahan bensin pada saat bekerja. Pemeliharaan Mesin Sepeda Motor 87 3). Langkah Kerja a). Persiapkan alat dan bahan secara cermat, lengkap dan bersih. b). Persiapkan lembar kerja/job sheet serta kelengkapan yang dibutuhkan pada saat praktikum serta ikuti petunjuk dari guru/instruktor dan petunjuk yang tertera dari lembar kerja. c). Jaga kebersihan lingkungan kerja/praktikum (bengkel). d). Persiapkan alat pemadam kebakaran e). Lakukan pekerjaan pemeriksaan, penyetelan, penggantian dan pemasangan busi dengan benar. f). Lakukan pekerjaan penyetelan kontak pemutus g). Lakukan pekerjaan penyetelan saat pengapian h). Selesai praktikum, kembalikan peralatan, bahan dan kelengkapan penunjang lainnya pada tempat semula dengan kondisi bersih. 4). Tugas a). Siswa secara individu membuat laporan praktikum secara ringkas dan jelas. b). Siswa membuat rangkuman pengetahuan baru tentang materi pada kegiatan 2 secara kelompok/individu Pemeliharaan Mesin Sepeda Motor 88 3. Kegiatan Belajar 3: Dasar Perawatan Sistem Pelumasan dan Perawatan Berkala Sistem Pelumasan a. Tujuan Kegiatan Belajar 3 Setelah mempelajari materi ini diharapkan siswa dapat : 1). Memahami fungsi dan macam macam sistem pelumasan 2). Memahami komponen komponen sistem pelumasan 3) Menjelaskan prinsip dasar komponen komponen sistem pelumasan 4). Dapat memeriksa komponen komponen sistem pelumasan 5). Dapat merawat komponen komponen sistem pelumasan 6). Menggunakan peralatan yang dipergunakan untuk memeriksa komponen komponen sistem pelumasan b. Uraian Materi 3 1). Dasar Perawatan Sistem Pelumasan a). Fungsi Pelumasan Pelumas Pendingin Gambar 3.1: oli sebagai pelumas dan pembersih Untuk megurangi keausan dan gasekan bagian bagian yang bergerak serta untuk mendinginkan dengan jalan memindahkan panas Pemeliharaan Mesin Sepeda Motor 89 Perapat Pembersih Gambar 3.2: oli sebagai perapat dan pembersih Untuk menyumbat dengan baik rongga rongga yang terdapat pada cincin cincin torak dengan dinding silinder serta untuk membantu membersihkan bidang-bidang lumas Untuk memenuhi fungsinya oli motor harus : Gambar 3.3: sifat lumas oli terhadap temperatur Mampu mempertahankan sifat lumas yang baik dari temperatur rendah sampai tinggi Pemeliharaan Mesin Sepeda Motor 90 Gambar 3.4: oli sebagai penahan hangus dan penahan komponen cepat tua Mampu menahan komponen cepat hangus dan cepat tua Next >