< Previous PEMELIHARAAN KELISTRIKAN SEPEDA MOTOR 25 Gambar 2.Bagan Regulator Rectifier. Cara kerja sistem pengisian dengan menggunakan Regulator Rectifier ( gambar 2 ). Pada saat tegangan baterai masih rendah maka arus yang keluar dari generator mengalir melalui diode dan disearahkan menuju baterai sehingga tegangan baterai naik melebihi 12 V, bila tegangan baterai sudah mencapai 14,5 V maka diode Zener mulai membuka dan mengaktifkan transistor sehingga SCR membuka dan memotong gelombang pembangkitan ketika polaritas ground menjadi positif, maka terjadilah penurunan tegangan baik yang keluar dari kumparan pengisian maupun kumparan penerangan.Bila tegangan pengisian sedikit turun kurang dari 14,5 V maka SCR akan menutup lagi dan tidak dapat mengalirkan lagi,sehingga tegangan pengisian naik lagi, dan begitulah kejadiannya berulang ulang sehingga tegangan pengisian dan tegangan pada sistem penerangan menjadi konstan pada tegangan 14,5 Volt. Regulator Pengisian (tiga phase) Pada sepeda motor berkapasitas mesin besar mulai 200 cc biasanya dilengkapi dengan sistem pengisian tiga phase agar sistem pengisian terjamin pada setiap kondisi putaran mesin karena sepeda motor tersebut menggunakan baterai dengan kapasitas yang lebih besar juga . 26 PEMELIHARAAN KELISTRIKAN SEPEDA MOTOR Rangkaian pengisian 3 Phase dengan magnet permanen. Keterangan : AC – B = Kumparan pembangkit B AC – C = Kumparan pembangkit C Batt = Terminal arus keluar (DC) menuju baterai C = Terminal informasi tegangan dari sumber DC (baterai) Cara kerja rangkaian. Pada saat medan magnet memotong kumparan diantara kumparan A dan B maka terjadilah pembangkitan pada Ujung kumparan A maksimum Positif sedangkan ujung kumparan B maksimum negative, maka terjadilah pengaliran arus melalui diode yang menyearahkan tegangan dari kumparan A menuju Baterai + dan arus terus mengalir kembali melalui B-menuju SCR yang terhubung dengan kumparan B. Pada saat yang bersamaan ada juga tegangan yang dimonitor oleh regulator rectifier pada terminal C.dimana terminal C dihubungkan langsung ke Baterai atau melalui kunci kontak. Bila tegangan terbaca masih rendah maka SCR membuka penuh dan Arus mengalir maksimum kembali ke kumparan yang sedang membangkitkan (A). Bila tegangan sudah tinggi (14,5 Volt) maka regulator rectifier akan mematikan SCR dengan cara tidak mengaktifkan SCR ,maka pada saat itu tidak terjadi pengembalian arus (pengisian dihentikan) karena arus tidak dapat mengalir menuju sumbernya (kumparan A). Bila tidak ada pengisian maka dalam waktu yang singkat regulator akan segera PEMELIHARAAN KELISTRIKAN SEPEDA MOTOR 27 mengaktifkan SCR lagi dan begitu seterusnya serta hal tersebut terjadi sangat singkat sehingga tegangan yang dihasilkan stabil pada 14,5 Volt. Regulator Short Circuit (Kumparan Tunggal) Gambar : Regulator Rectifier Kumparan tunggal Sepeda motor yang mengaplikasi generator tunggal mempunyai ciri khusus yaitu kabel yang keluar dari generator hanya ada 2 kabel. Kabel tersebut salah satunya dihubungkan langsung ke Regulator untuk mengisi baterai dan dihubungkan parallel menuju sistem penerangan(L). Prinsip Kerja Regulator Rectifier short circuit: Sumber tegangan untuk sistem pengisian dan Lampu penerangan hanya dari satu kumparan saja. Bila tegangan yang dihasilkan oleh generator masih rendah maka arus hanya akan mengalir melalui diode untuk mengisi baterai,sedangkan SCR belum aktif (membuka). Bila tegangan setelah diode (baterai) sudah mencapai 14,5 volt maka diode Zener akan membuka dan SCR akan membuang arus yang dihasilkan generator menuju massa (arus di short ), akibatnya tegangan akan turun ,bila tegangan turun maka diode Zener akan off begitu juga dengan SCR akan off maka arus akan mengalir kembali menuju diode dan ke 28 PEMELIHARAAN KELISTRIKAN SEPEDA MOTOR baterai.Demikian seterusnya sehingga tegangan yang keluar ke baterai dan menuju lampu dapat diatur hanya sampai dengaan 14,5 Volt. Sifat-sifat dari regulator rectifier - Bila putaran mesin rendah (± 2500 rpm) sudah terjadi pengisian pada baterai. - Bila putaran lebih tinggi ( 5000-8000 rpm) tegangan pengisian tidak dapat naik lagi melebihi 14,5 volt. - Tegangan yang dibangkitkan untuk sistem penerangan tidak akan melebihi 14,5 volt Akibatnya: - Baterai menjadi awet - Lampu-lampu menjadi awet - Bila kumparan pengisian tidak dipasang regulator tegangan regulasi tidak ada Regulator short circuit 3 phase dengan magnet permanen. Gambar :Regulator Rectifier dengan hubung singkat PEMELIHARAAN KELISTRIKAN SEPEDA MOTOR 29 Cara kerja rangkaian : Bila tegangan pengisian sudah mencapai 14,5 Volt maka SCR 1, SCR 2, SCR 3, akan terbuka dan membuang arus ke massa sehingga tegangan yang dibangkitkan generator turun, bila tegangan generator turun kurang dari 14,5 Volt maka SCR akan Off sehingga semua arus dialirkan seluruhnya menuju baterai akibatnya tegangan baterai akan naik lagi sampai pada tegangan 14,5 Volt kejadian yang sama terulang kembali yaitu SCR menghubungsingkatkan arus dari generator.Sehingga tegangan yang dihasilkan tidak akan melebihi 14,5 Volt. Diode Zener Perbedaan dengan diode biasa : Pemakaian pada arah : penghambatan Pemakaian pada arah :pengaliran Dioda Zener adalah diode yang hanya dapat membuka pada tegangan tertentu bila digunakan pada arah penghambatanSehingga diode zener memiliki tegangan kerja yang tertentu untuk dapat mengalirkan arus.Tegangan tersebut dinamakan tegangan hambat. Sifat – sifat : Tegangan hambat (Uz) adalah besar tegangan yang tetap mengalirkan arus melalui diode Zener (Contoh 10 V) Tegangan alir diode zener sama seperti diode biasa 30 PEMELIHARAAN KELISTRIKAN SEPEDA MOTOR Tugas diode zener pada regulator : Sama dengan pengatur tegangan ,mengatur dengan cara mengendalikan transistor sebagai saklar elektronik. Keuntungan : Bekerja lebih teliti dan peka terhadap perubahan tegangan system pengisian sehingga ketepatan pengaturan lebih baik. Transistor Simbol transistor C Transistor NPN Transistor PNP Transistor NPN maupun PNP pada regulator digunakan sebagai pengendali dari Thyristor / SCR dengan frekuensi yang cukup tinggi antara on dan off sehingga didapatkan pengaturan tegangan yang lebih akurat C E B E B PEMELIHARAAN KELISTRIKAN SEPEDA MOTOR 31 Transistor bekerja seperti relai Warnai Cara kerja oranye adalah arus pengendali. Warna biru adalah arus utama. Kode transistor . B =Basis C =Collector E =Emitor fungsi R (resistor) pada rangkaian adalah membatasi arus basis supaya transistor tidak rusak Tugas transistor pada regulator 1. Sebagai pemutus dan penghubung arus medan yang dikontrol oleh Zener Diode( pada regulator sepeda motor besar ) lihat gambar 1. Transistor berada didalam regulator yang berfungsi untuk memutus dan menghubungkan arus medan DF. 32 PEMELIHARAAN KELISTRIKAN SEPEDA MOTOR 2. Sebagai pengendali SCR untuk memutus dan menghubungkan aliran arus yang dihasilkan pembangkit dengan magnet permanen(lihat gambar 2. PEMELIHARAAN KELISTRIKAN SEPEDA MOTOR 33 34 PEMELIHARAAN KELISTRIKAN SEPEDA MOTOR AC Regulator bekerja pada siang hari Fungsi : Meregulasi tegangan sistem pengisian melalui kumparan pembangkit sistem penerangan. Cara kerja : Pada saat siang hari Bila putaran mesin tinggi, maka ujung generator sistem pengisian (putih) akan mengeluarkan tegangan melebihi tegangan pengisian melalui diode arus disearahakan ½ gelombang dan diisikan ke baterai. Pada saat yang sama tegangan juga dimonitor oleh regulator melalui generator system penerangan. Bila tegangan yang dimonitor oleh regulator melebihi 14,5 volt maka mulailah tegangan tersebut diregulasi sehingga menghasilkan tegangan regulasi pada system pengisian. Pada saat malam hari Pada saat lampu kepala dinyalakan maka arus dari generator akan terbagi dua. Untuk lampu kepala arusnya lebih besar dari pada arus untuk system pengisian arus pengisian berkurang. Bila putaran tinggi tegangan ke lampu kepala naik regulator membatasi tegangan ke lampu lampu tidak mudah putus. Next >