< Previous PEMELIHARAAN MESIN KENDARAAN RINGAN Mengapa saluran idle pada karburator arus turun dibuat melingkar naik dan dilengkapi jet udara pada ujung atas ? Saluran tanpa jet udara Bensin terus mengalir tanpa ada hisapan banjir ( efek sifon ) Jika mesin hidup lalu dimatikan maka bensin akan mengalir terus sampai bensin di dalam ruang pelampung habis, 51 PEMELIHARAAN MESIN KENDARAAN RINGAN Saluran dengan jet udara Aliran bensin dapat diatur pengalirannya dengan menambah jet udara Fungsi tambahan pada jet udara Dengan penambahan udara pada saluran idle terjadi campuran awal Akibatnya campuran yang dibentuk pada ruang pencampur menjadi lebih homogen ( merata ) Diameter jet udara mempengaruhi perbandingan campuran. Misal : dimeter diperbesar maka campuran menjadi lebih kurus. Bagaimana Perbandingan Campuran Diatur Pada Saat Idle ? PEMELIHARAAN MESIN KENDARAAN RINGAN Jumlah aliran bensin / campuran dapat diatur dengan sekrup penyetel Bagaimana perbandingan campuran diatur pada saat perpindahan ? Aliran bensin pada saluran perpindahan dibatasi oleh diameter jet idle dan jet udara Sistem Idle Dengan Pengatur Udara Penggunaan : Sistem ini sering digunakan pada sepeda motor 53 PEMELIHARAAN MESIN KENDARAAN RINGAN Prinsip kerja : Perbandingan campuran idle diatur melalui jumlah udara yang bercampur dengan bensin pada sistem idle. Penyetelan Sekrup penyetel udara diputar masuk campuran kaya Sekrup penyetel udara diputar keluar campuran kurus Sistem – Sistem Tambahan Pada Idle 1) Katup solenoid 1 4 PEMELIHARAAN MESIN KENDARAAN RINGAN Masalah : pada motor panas bila kunci kontak dimatikan ( off ), campuran dari saluran idle masih terhisap sehingga bisa timbul pembakaran sendiri atau biasa disebut overslag. Perbaikan : dengan cara menutup saluran idel yaitu dengan menggunakan katup selenoid. Cara kerja katup selenoid : Kunci kontak on katub selenoid terbuka Kunci kontak off katub selenoid tertutup 2) Katup Termostatik Masalah : Jika karburator panas, bensin dalam ruang pelampung menguap, akibatnya campuran bertambah kaya (pada 55 PEMELIHARAAN MESIN KENDARAAN RINGAN ventilasi intern) karena bensin dalam ruang pelampung menguap, dan uap tersebut masuk ke dalam karburator, sehingga mesin bisa mati. Perbaikan : Karena karburator panas maka katup termostatik membuka dan memberi tambahan udara pada saluran masuk (intake maniflod) sesuai temperatur pada karburator. Kejadian tersebut terjadi jika kendaraan sedang berjalan merayap/macet dan temperatur udara di sekitar tinggi, atau bisa juga terjadi jika kendaraan parkir terlalu lama ditempat terbuka yang temperatur sekitarnya tinggi Karburator panas Karburator dingin Temperatur karburator diatas 600 C, pegas bimetal mengembang, katup terbuka Udara dari saringan udara masuk ke saluran masuk Temperatur karburator rendah, pegas bimetal menguncup / menyusut katup tetutup Pegas bimetal PEMELIHARAAN MESIN KENDARAAN RINGAN 3) Sistem Pemutus Perlambatan Masalah : Jika mobil diperlambat dengan cara melepas gas, masih terjadi pengisapan bensin melalui sistem idle pemborosan bensin Perbaikan : Memutuskan saluran idle pada saat terjadi perlambatan pemakaian bensin menjadi lebih irit 10% Cara kerja : Jika katup gas tertutup ( sakelar vakum menerima vakum ) bersamaan dengan putaran motor lebih dari 2500 rpm, berarti perlambatan unit pengontrol memutuskan solenoid saluran idle tertutup 4) Sistem Idle Up Masalah : Jika mobil dilengkapi AC, putaran idle turun bila AC dihidupkan Perbaikan : Untuk mencegah motor mati karena penggunaan AC, dengan cara katup gas di buka sedikit dengan Idle – up. 57 PEMELIHARAAN MESIN KENDARAAN RINGAN Cara kerja : Jika AC dinyalakan (saklar AC pada posisi ON) maka katup pengatur terbuka. Karena katup pengatur terbuka maka saluran vakum terhubung sehingga membran terhisap oleh vakum pada saluran masuk maka batang penghubung membuka katup gas lebih besar. (penyetelan puranan lihat buku manual). Sistem Utama Dengan Koreksi Udara Masalah sistem utama pada karburator sederhana Kecepatan rendah : Aliran bensin terlalu sedikit Campuran kurus PEMELIHARAAN MESIN KENDARAAN RINGAN Kecepatan udara tinggi : Aliran bensin terlalu banyak Campuran kaya Kesimpulan : Pada sistem utama sederhana campuran tidak tetap, di pengaruhi oleh kecepatan aliran udara. Diagram Aliran Bensin Sistem Utama Sederhana ( Prinsip ) Masalah : Kecepatan udara rendah ( A – B ) aliran bensin terlalu sedikit maka Bensin Udara 59 PEMELIHARAAN MESIN KENDARAAN RINGAN Campuran kurus Kecepatan udara tinggi ( B - C ) aliran bensin terlalu besar maka Campuran kaya Perbaikan : Daerah kurus : di perbaiki dengan sistem idel dan perpindahan Daerah kaya : di perbaiki dengan sistem koreksi udara Sistem Koreksi Udara Kegunaan : Mengurangi besar aliran bensin pada kecepatan udara tinggi sehingga perbandingan campuran sesuai dan pemakaian bensin irit BeNext >