< Previous 42 PEMELIHARAAN SASIS SEPEDA MOTOR Pasang sil debu Tuang fluida untuk garpu yang dianjurkan sesuai jumlah yang telah ditentukan ke dalam tabung garpu. Minyak Garpu Yang Dianjurkan: ATF Kapasitas Minyak Garpu: 62 Cc Pompa tabung garpu beberapa kali untuk mengeluarkan udara palsu dari bagian bawah tabung garpu. Tekan garpu ke dalam sampai habis dan ukur tinggi permukaan minyak dari bagian atas tabung garpu. Tinggi permukaan minyak garpu: 92 mm. Tarik ke atas tabung garpu dan pasang pegas garpu dimana bagian ujung yang mempunyai lilitan yang mengecil menghadap ke bawah. Lumasi fluida garpu pada cincin-“O” yang baru dan pasang pada baut garpu, kemudian pasang baut garpu pada tabung garpu. 43 PEMELIHARAAN SASIS SEPEDA MOTOR Pemasangan Pasang tabung garpu pada poros kemudi. Tepatkan lubang baut dengan alur pada pipa garpu. Kencangkan baut penjepit garpu dengan torsi yang telah ditentukan. Jika baut garpu dilepaskan, kencangkan dengan torsi yang telah ditentukan. Pasang komponen-komponen berikut: -Spakbor depan - Roda depan Susunan peredam kejut teleskopik setelah dirakit. b) Pemeriksaan dan perawatan peredam kejut belakang 44 PEMELIHARAAN SASIS SEPEDA MOTOR No. Jenis Pemeriksaan Prosedur Pemeriksaan 1. Memeriksa kerja sistem suspensi belakang Pemeriksaan kerja sistem suspensi belakang dilakukan dengan cara menekan bagian belakang sepeda motor beberapa kali (dengan rem ditahan). Gerakan kepegasan harus berlangsung dengan lembut dan lancar, setelah ditekan pegas harus kembali ke posisi semula dengan sedikit tahanan. 2. Pemeriksaan komponen suspensi yang aus atau kendor Menempatkan sepeda motor pada standar utama, goyangkan lengan ayun ke kanan-kiri. Jika ada kekocakan, periksa baut engsel dan bos lengan ayun. 3. Melakukan pembongkaran dan pemeriksaan komponen peredam kejut belakang a. Pelepasan Lengan Ayun i. Lepaskan roda belakang dan knalpot 45 PEMELIHARAAN SASIS SEPEDA MOTOR ii. Lepaskan baut, cincin washer dan pemegang pijakan kaki pembonceng sebelah kanan dan kiri. iii. Lepaskan kait pegas pengembali pedal rem dari lengan ayun iv. Lepaskan mur-mur pemasangan peredam kejut bagian bawah. v. Lepaskan mur engsel lengan ayun, baut dan lengan ayun. b. Pemeriksaan Lengan Ayun 46 PEMELIHARAAN SASIS SEPEDA MOTOR i. Pemeriksaan bos engsel terhadap keausan atau kerusakan. ii. Pemeriksaan lengan ayun terhadap keausan atau kerusakan. c. Pelepasan Peredam Kejut (Shock Absorber) i. Topang sepeda motor pada standar tengah. ii. Lepaskan tutup bodi, lepaskan mur pemasangan bagian atas peredam kejut, cincin washer dan pegangan belakang. d. Pemeriksaan Peredam Kejut i. Jika selama sepeda motor dikendarai mengalami oleng kesalah satu sisi tanpa sebab yang jelas maka ada kemungkinan salah satu dari peredam kejutnya rusak. Periksalah keadaan peredam kejutnya. Jika terdapat rembesan oli pada tabungnya maka hal itu berarti bahwa peredam kejut bocor sehingga tekanannya tidak sama. ii. Jika selama sepeda motor dikendarai terasa tidak nyaman padahal tekanan ban normal dan tidak terlalu keras, mungkin disebabkan oleh peredam kejutnya yang tidak bekerja. Periksa semua peredam kejutnya. Jika salah satu peredam kejut rusak, ganti keduanya. Untuk pemeriksaan peredam kejut, tekanlah sepeda motor tersebut ke bawah dan kemudian lepaskan tekanan tersebut secara mendadak. Jika sepeda motor melenting dengan cepat bagian badannya dan berayun-ayun maka kemungkinan besar peredam kejutnya sudah tidak bekerja. iii. Periksa keadaan pegas suspensinya. Ukur panjang pegas dalam keadaan pegas terlepas. Jika panjang pegas melebihi ketentuan, pegas harus diganti. g) Lembar Kerja Peserta Didik 1) Alat dan Bahan a) Sepeda motor b) Alat-alat tangan c) Gemuk Pelumas 47 PEMELIHARAAN SASIS SEPEDA MOTOR d) Buku Manual Sepeda Motor e) Majun f) Balok kayu 2) Keselamatan Kerja a) Gunakanlah peralatan yang sesuai dengan fungsinya. b) Ikutilah instruksi dari instruktur ataupun prosedur kerja yang tertera pada lembar kerja. c) Mintalah ijin dari instruktur anda bila hendak melakukan pekerjaan yang tidak tertera pada lembar kerja. d) Bila perlu mintalah buku manual dari training object. 3) Langkah Kerja a) Persiapkan alat dan bahan praktek secara cermat, efektif dan seefisien mungkin. b) Perhatikan penjelasan prosedur penggunaan alat, baca lembar kerja dengan teliti. c) Mintalah penjelasan pada instruktur mengenai hal yang belum jelas. d) Buatlah catatan-catatan penting kegiatan praktek secara ringkas. e) Setelah selesai, bersihkan dan kembalikan semua peralatan dan bahan yang telah digunakan kepada petugas. 4) Tugas a) Buatlah laporan kegiatan praktek saudara secara ringkas dan jelas! b) Buatlah rangkuman pengetahuan yang anda peroleh setelah mempelajari materi kegiatan belajar 1! 48 PEMELIHARAAN SASIS SEPEDA MOTOR 2. Kegiatan Belajar 2 a. Tujuan Pembelajaran 1) Siswa dapat menjelaskan konstruksi roda sepeda motor. 2) Siswa dapat menjelaskan tentang pemeriksaan, perawatan dan perbaikan roda sepeda motor. b. Uraian Materi RODA SEPEDA MOTOR Roda depan dan belakang sepeda motor berfungsi sebagai penunjang sepeda motor untuk dapat berjalan. Pada sepeda motor pada umumnya (penggerak roda belakang), roda belakang juga berfungsi sebagai penerus tenaga mesin ke permukaan jalan sehingga sepeda motor dapat berjalan. Komponen-komponen roda sebagai penggerak pada sepeda motor adalah : (1) Rantai roda (wheel chain), (2) Tromol roda ( wheel hub), (c) Pelek (rim) dan jari-jari roda, dan (4) Ban (tyre). 1) Rantai Roda. Rantai roda berfungsi sebagai penerus tenaga mesin yang disalurkan oleh transmisi ke roda belakang. Rantai roda terdiri dari dua jenis, yaitu : a) Master link, pada jenis ini terdapat sambungan rantai, sehingga dengan mudah dapat dilepaskan. Pada umumnya sepeda motor menggunakan rantai jenis master link. b) Endless, merupakan rantai roda sepeda motor tanpa menggunakan sambungan (master link) sehingga tidak dapat dilepas tanpa merusak konstruksi rantai. Rantai jenis endless umumnya digunakan pada sepeda motor besar, misalnya Honda CB750. 49 PEMELIHARAAN SASIS SEPEDA MOTOR Konstruksi rantai dibuat menggunakan pin-pin dan pelat-pelat samping yang dihubungkan sedemikian rupa sehingga memungkinkan rantai dapat meneruskan tenaga putaran ke roda dengan baik. Menurut konstruksinya, jenis pin rantai roda dapat dibagi menjadi dua, yaitu : a) Jenis straight-pin. Bentuk dari poros pin lurus, sehingga pin dengan mudah dapat dilepaskan. b) Jenis shoulder-pin. Pada jenis ini pin tidak dapat dilepaskan, yang harus dilepas adalah pelat-pelat sampingnya. 2) Tromol Roda (Wheel hub) Tromol roda berfungsi sebagai penopang roda pada poros roda dan sebagai dudukan sprocket rantai maupun sistem rem. Konstruksi teromol roda depan dan belakang dapat dilihat pada gambar di bawah ini. Teromol Roda Belakang (Rem Tromol) 50 PEMELIHARAAN SASIS SEPEDA MOTOR Tromol roda depan: 1. Grease seal 2. Bearing 3. Spacer 4. Hub casting 5. Brake disc bolt 6. Brake caliper 7. Speedometer cable 8. Axle 9. Speedometer drive unit 10. Speedometer drive gear 11. Bearing 12. Retaining plate 13. Hub cover 14. Collar 15 .Axle nut 3) Pelek ( rim) dan jari-jari roda Pelek berfungsi untuk memasangkan ban pada roda, sedangkan jarijari roda berfungsi sebagai penghubung antara teromol roda dengan pelek (untuk pelek tipe standar/menggunakan jari-jari). Jari-jari roda juga berfungsi sebagai penopang berat sepeda motor, penerus tenaga yang dibebankan melalui roda, sekaligus sebagai penyerap getaran/goncangan dari keadaan permukaan jalan. Design roda/pelek tergantung dari tipe struktur, material dan metode pembuatan roda dari pabrik yaitu: a. Tipe roda jari-jari (wire spoke wheel) Tipe ini paling banyak digunakan pada sepeda motor. Dimana roda terbuat dari lembaran-lembaran baja atau alumunium alloy yang melingkar dan hub/tromol terpasang kaku oleh jari-jari. 51 PEMELIHARAAN SASIS SEPEDA MOTOR b. Tipe roda dari composit (composite wheel) Tipe ini paling banyak digunakan pada sepeda motor dengan roda kecil (tipe keluarga atau rekreasi). Rodanya/pelek dibuat dengan menyatukan rim dan hub dengan menggunakan baut dan mur. c. Tipe roda dari paduan tuang (cast alloy wheel) Roda dan jari-jari menjadi satu disebut tipe “Light alloy disc wheel”. Rigiditas dan kekuatannya sama dengan sebelumnya, tidak diperlukan penyetelan untuk balancing roda (beda dengan jari-jari yang perlu disetel untuk balancingnya). Designnya sangat trendi biasanya digunakan motor besar, dan motor-motor sport. Keterangan gambar: 1. Dust seal 2. Spacer 3. Oil seal 4. Bearing 5. Spacer 6. Wheel 7. Bearing 8. Retaining ring 9. Oil seal 10. Speedometer drive gearbox 11. Axle Menurut jenis ban yang digunakan ( tube type dan tubeless), pelek dibedakan menjadi dua, yaitu : a) Pelek untuk ban tube type Next >